Wielu kierowców ustawia lusterka boczne tak, żeby widzieć w nich dużą część własnego samochodu.
Na pierwszy rzut oka wydaje się to logiczne.
Skoro widzę bok auta, łatwiej mi ocenić odległość i czuję się pewniej.
Problem w tym, że takie ustawienie często zabiera cenne pole widzenia i może zwiększać martwe pole.
A to właśnie martwe pole jest jednym z największych zagrożeń podczas zmiany pasa ruchu.
Wystarczy chwila nieuwagi, żeby nie zauważyć auta jadącego obok.
Dlatego
prawidłowe ustawienie lusterek jest tak ważne.
Na grafice pokazano cztery możliwe ustawienia lusterka: A, B, C
i D.
Tylko jedno z nich daje najlepszy kompromis między widocznością własnego samochodu a obserwacją sąsiedniego pasa.
Opcja A — za dużo własnego auta w lusterku
W tym ustawieniu duża część lusterka pokazuje bok samochodu.
Kierowca widzi lakier, drzwi i fragment nadwozia, ale traci sporo przestrzeni, która powinna pokazywać drogę obok auta.
To częsty błąd.
Własny samochód przecież i tak wiemy, gdzie jest.
Lusterko nie powinno służyć głównie do oglądania własnych drzwi, tylko do kontrolowaniatego, co dzieje się obok i za pojazdem.
Opcja B — lusterko skierowane zbyt mocno na klamkę
i D.
Tylko jedno z nich daje najlepszy kompromis między widocznością własnego samochodu a obserwacją sąsiedniego pasa.
Opcja A — za dużo własnego auta w lusterku
W tym ustawieniu duża część lusterka pokazuje bok samochodu.
Kierowca widzi lakier, drzwi i fragment nadwozia, ale traci sporo przestrzeni, która powinna pokazywać drogę obok auta.
To częsty błąd.
Własny samochód przecież i tak wiemy, gdzie jest.
Lusterko nie powinno służyć głównie do oglądania własnych drzwi, tylko do kontrolowaniatego, co dzieje się obok i za pojazdem.
Opcja B — lusterko skierowane zbyt mocno na klamkę
i D.
Tylko jedno z nich daje najlepszy kompromis między widocznością własnego samochodu a obserwacją sąsiedniego pasa.
Opcja A — za dużo własnego auta w lusterku
W tym ustawieniu duża część lusterka pokazuje bok samochodu.
Kierowca widzi lakier, drzwi i fragment nadwozia, ale traci sporo przestrzeni, która powinna pokazywać drogę obok auta.
To częsty błąd.
Własny samochód przecież i tak wiemy, gdzie jest.
Lusterko nie powinno służyć głównie do oglądania własnych drzwi, tylko do kontrolowaniatego, co dzieje się obok i za pojazdem.
Opcja B — lusterko skierowane zbyt mocno na klamkę
i D.
Tylko jedno z nich daje najlepszy kompromis między widocznością własnego samochodu a obserwacją sąsiedniego pasa.
Opcja A — za dużo własnego auta w lusterku
W tym ustawieniu duża część lusterka pokazuje bok samochodu.
Kierowca widzi lakier, drzwi i fragment nadwozia, ale traci sporo przestrzeni, która powinna pokazywać drogę obok auta.
To częsty błąd.
Własny samochód przecież i tak wiemy, gdzie jest.
Lusterko nie powinno służyć głównie do oglądania własnych drzwi, tylko do kontrolowaniatego, co dzieje się obok i za pojazdem.
Opcja B — lusterko skierowane zbyt mocno na klamkę
i D.
Tylko jedno z nich daje najlepszy kompromis między widocznością własnego samochodu a obserwacją sąsiedniego pasa.
Opcja A — za dużo własnego auta w lusterku
W tym ustawieniu duża część lusterka pokazuje bok samochodu.
Kierowca widzi lakier, drzwi i fragment nadwozia, ale traci sporo przestrzeni, która powinna pokazywać drogę obok auta.
To częsty błąd.
Własny samochód przecież i tak wiemy, gdzie jest.
Lusterko nie powinno służyć głównie do oglądania własnych drzwi, tylko do kontrolowaniatego, co dzieje się obok i za pojazdem.
Opcja B — lusterko skierowane zbyt mocno na klamkę
i D.
Tylko jedno z nich daje najlepszy kompromis między widocznością własnego samochodu a obserwacją sąsiedniego pasa.
Opcja A — za dużo własnego auta w lusterku
W tym ustawieniu duża część lusterka pokazuje bok samochodu.
Kierowca widzi lakier, drzwi i fragment nadwozia, ale traci sporo przestrzeni, która powinna pokazywać drogę obok auta.
To częsty błąd.
Własny samochód przecież i tak wiemy, gdzie jest.
Lusterko nie powinno służyć głównie do oglądania własnych drzwi, tylko do kontrolowaniatego, co dzieje się obok i za pojazdem.
Opcja B — lusterko skierowane zbyt mocno na klamkę
i D.
Tylko jedno z nich daje najlepszy kompromis między widocznością własnego samochodu a obserwacją sąsiedniego pasa.
Opcja A — za dużo własnego auta w lusterku
W tym ustawieniu duża część lusterka pokazuje bok samochodu.
Kierowca widzi lakier, drzwi i fragment nadwozia, ale traci sporo przestrzeni, która powinna pokazywać drogę obok auta.
To częsty błąd.
Własny samochód przecież i tak wiemy, gdzie jest.
Lusterko nie powinno służyć głównie do oglądania własnych drzwi, tylko do kontrolowaniatego, co dzieje się obok i za pojazdem.
Opcja B — lusterko skierowane zbyt mocno na klamkę
i D.
Tylko jedno z nich daje najlepszy kompromis między widocznością własnego samochodu a obserwacją sąsiedniego pasa.
Opcja A — za dużo własnego auta w lusterku
W tym ustawieniu duża część lusterka pokazuje bok samochodu.
Kierowca widzi lakier, drzwi i fragment nadwozia, ale traci sporo przestrzeni, która powinna pokazywać drogę obok auta.
To częsty błąd.
Własny samochód przecież i tak wiemy, gdzie jest.
Lusterko nie powinno służyć głównie do oglądania własnych drzwi, tylko do kontrolowaniatego, co dzieje się obok i za pojazdem.
Opcja B — lusterko skierowane zbyt mocno na klamkę
Tutaj
problem jest podobny, a nawet większy.
Lusterko pokazuje zbyt dużo klamki i boku pojazdu.
Może dawać złudne poczucie kontroli, ale w praktyce ogranicza widoczność sąsiedniego pasa.
Tak ustawione lusterko nie wykorzystuje swojego pełnego potencjału.
Zamiast pomagać w obserwowaniu ruchu, pokazuje fragment samochodu, który nie jest najważniejszy podczas jazdy.
Opcja D — lusterko ustawione zbyt daleko na zewnątrz
To z kolei druga skrajność.
Jeśli lusterko jest odchylone zbyt mocno na zewnątrz, kierowca może całkowicie stracićz pola widzenia własny samochód.
Wtedy trudniej ocenić położenie auta względem innych pojazdów, krawężnika lub przeszkód.
Owszem, widać
szerzej bok drogi, ale brakuje punktu odniesienia.
A taki punkt jest potrzebny, szczególnie przy manewrach, parkowaniu i ocenie odległości.
Opcja C — najlepsze ustawienie
Najbardziej prawidłowe ustawienie to opcja C.
W tym przypadku w lusterku widać tylko niewielki fragment tylnej krawędzi samochodu.
Reszta powierzchni pokazuje to, co najważniejsze: przestrzeń obok auta i sąsiedni pas ruchu.
Dzięki temu lusterko nie marnuje miejsca na oglądanie własnego nadwozia, ale nadal daje kierowcy punkt odniesienia.
To właśnietakie ustawienie pozwala najlepiej ograniczyć martwe pole.
Nie oznacza to oczywiście, że można całkowicie przestać odwracać głowę przed zmianą
pasa.
Lusterka pomagają, ale nie zastępują rozsądku i krótkiego sprawdzenia sytuacji obok auta.
Prawidłowo ustawione lusterka powinny działać razem.
Lusterko wsteczne pokazuje drogę bezpośrednio za samochodem.
Lusterka boczne powinny uzupełniać ten obraz, pokazując przestrzeń po lewej i prawej stronie pojazdu.
Jeśli boczne lusterka pokazują dokładnie to samo, co lusterko wsteczne, albo zbyt dużo boku samochodu, ich ustawienie nie jest optymalne.
Najlepsza zasada jest prosta: w bocznym lusterku powinieneś widzieć tylko niewielkifragment własnego auta, najlepiej przy wewnętrznej krawędzi lustra.
Cała reszta powinna pokazywać drogę.
Właśnie dlatego opcja C jest najlepszym wyborem.
Opcje A i B pokazują za dużo samochodu, przez co zwiększają ryzyko niewidzenia pojazdu znajdującego się obok.
Opcja D przesadza w drugą stronę i odbiera kierowcy punkt odniesienia.
Opcja C daje najlepszą równowagę.
Widać odrobinę własnego auta, ale większość lusterka pracuje tak, jak powinna — obserwuje drogę i sąsiedni pas.
To drobna zmiana, która może realnie poprawić bezpieczeństwo.
Wystarczy kilka sekund na parkingu, żeby ustawić lusterka lepiej.
Najpierw ustaw lusterko wstecznetak, aby dobrze widzieć tylną szybę.
Potem ustaw boczne lusterka tak, by bok samochodu był widoczny tylko minimalnie.
Po takiej regulacji
sprawdź podczas jazdy, czy obraz z lusterek dobrze się uzupełnia.
Pamiętaj jednak, że nawet najlepiej ustawione lusterka nie zwalniają z ostrożności.
Przed zmianą pasa zawsze warto spojrzeć w lusterko, użyć kierunkowskazu i krótko upewnić się, czy obok nie znajduje się inny pojazd.
Poprawna odpowiedź to więc: opcja C.
To ustawienie najlepiej wykorzystuje powierzchnię lusterka, ogranicza martwe pole i daje kierowcy wystarczający punkt odniesienia.
Mały szczegół, a może zrobić dużą
